Testvergleich der Tablet-Notebooks
Thinkpad X61, PMGPro, FSC P1610, FSC T4220 convertible: Der folgende Bericht ist eine Gegenüberstellung der Leistungsmerkmale und der Anforderungen für den Installationsrollout und den mobilen Nutzen der o.g. drei Geräte. Der Bericht stellt meine persönlichen Eindrücke in der Ersterfahrung mit den genannten drei Geräten dar. Thinkpad X61tablet Das Gerät ist mit einem Multitouch MultiView Display ausgestattet, das bei Sonnenlicht gut ablesbar ist und sowohl per Digitizer, als auch per Finger-Touch bedienbar ist. Der Touchscreen funktioniert mit der Windows Vista Business Werksbetankung. Mit Windows xp professional läßt er sich nicht verwenden, da die Treiber auf der Tablet-PC Funktionalität von Windows aufbauen. Zum Betanken wird demnach Windows xp tablet Edition 2005 benötigt. Tests mit dieser Betankung stehen noch aus. Ansonsten bietet das Lenovo-Gerät Höchstleistung auf vergleichbar kleinem Raum. Vom Core2Duo-64-Bit-Prozessor über schnelles 5300er-DDR2-RAM, einer Ultra-SATA-120GB (oder 160er) Platte und WLAN mit n-Standard-Unterstützung sowie einem Intel 1GBit LAN-Chip und Bluetooth 2.0 High Speed bietet das Gerät alles, was ein High-End Gerät sonst hat. Tastatur und Trackpoint sind IBM-typisch hervorragend in der Ergonomie. Die allgemeine Verarbeitungsualität ist auch hochwertig. Neben der 3-Jahre-Bringin-Garantie (1 Jahr auf den Akku) kann man Service-Packs zur Wartung mit einkaufen. Die Ultrabay X6 Dockingstation bietet einen Schacht für ein optisches Laufwerk (zB MultiDVD-Brenner) und alle wichtigen Anschlüsse, sogar Parallel und Seriell sind vorhanden. Sie wird unter das Gerät geclipst und behält die Grundfläche des Notebooks bei. Es gibt eine Tasche mit Tragehalterung, die sehr vielseitig konfigurierbar ist. So kann man entscheiden, ob man einen Displayschutz anbringt oder nicht. Das Tablet…
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Adobe Acrobat Reader
Adobe Reader 8 verfügbar :J, lädt schneller und braucht weniger Ressourcen. Aus meiner Sicht lohnt es sich, den alten Adobe Reader zu deinstallieren und den neuen zu installieren. Im Downloadbereich liegt für alle VirsigsPro Abonnenten zusätzlich eine optimierte Version (noch schneller und kompakter) (Post ID:643)
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Mercedes CL55 AMG (5.5l Kompresor, 507 P
Beschreibung:Mercedes CL55 AMG (5.5l Kompresor, 507 PS) - Mitfahrt im Formel1-SafetyCar bestückt mit Sondersignalanlagen von F. J. Wilmering (Leistung in kW: 373) Marke:[carlogo brand="mercedes"] Wegstrecke:2 km Dauer:0   0 Tag(e) Jahr:2006Kraftstoff:SuperZulassung:(ZOH)  Showroom (nicht gefahren | Ableitung: Autos, Neuvorstellungen auf Messen, gesehen auf der Straße) Bericht im Blog:4931 Bewertung:10   10 von 10 Listen-ID:13
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Internet Explorer 7 Download
Internet Explorer 7 nun auch deutsch. Bitte aktualisieren Sie Ihr System auch dann, wenn Sie Opera als Standard-Browser benutzen. Wenn Sie den IE6 benutzen, dann sowieso, denn Heise berichtet täglich von neuen kritischen Lücken im Internet Explorer 6. Bitte bedenken Sie, dass es auch für den IE7 bereit Sicherheitslücken gibt. Ein gepatchtes System bietet aber immer weniger Angriffspunkte, als ein ungepatchtes :J (Post ID:639)
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Website – Bandbreite des Webservers verdoppelt
Downloads und Webseitendarstellung werden damit doppelt so schnell wie vorher :D. Neue Navigation (ohne Frames), Zentrale Steuerung über Piktogramme (Iconleiste). Unterschiedliche Strukturen vereinheitlicht. Ist ein Benutzer angemeldet, werden seine Daten konsequent in Ausfülldialogen komfortabel vorausgefüllt. Im Kontaktformular können registrierte Benutzer nach ihrem Namen suchen. Der Rest wird dann auch automatisch ausgefüllt. Die Suchseite enthält nun auch eine Inverssuche-Funktion für Telefonnummern. (Post ID:638)
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CLK 63 AMG Testbericht
Vorweg gesagt - das Teil macht süchtig. Die 481 Pferde, die man bei trockener Strasse gut dosiert noch ohne Gummiabrieb auf den Asphalt kriegt, wirken absolut homogen, das Auto ist erstaunlicherweise subjektiv nicht unkomfortabler als meine Kiste (habe sportliche Fahrwerksabstimmung und 17" 225/245 drauf). Vor allem die 7GTronic sorgt für homogene Lastverteilung. Leider konnte ich trotz freier AB und trockener Straße vmax jenseits 250km/h nicht testen, da AMG bei seinen Vorführwagen die Sperre nicht deaktiviert hat. Würde aufgrund der Reifen (die bis max. 270 freigegeben sind) auf in der Kombination nix bringen. Im Gegensatz zu Porsche (wo schon der Carrera4 S trotz eingeschalteter Helferlein recht bockig war), fangen ESP&Co auch im Extrembereich den CLK63 hervorragend ab und machen ihn zum zahmen Stubentiger. Fahren in artgerechter Umgebung fand wie gesagt nicht statt, da hier keine Rennstrecke in der Nähe ist. Der CLK63 schreit förmlich nach Kurven. Ich war recht erschrocken, dass ich die Kurve im AB-Kleeblatt mit 120 genommen habe (holla die Waldfee), ohne, dass es mir ungemütlich wurde. Der Verbrauch (bin ca. 130km wechselweise Stadt, Landstraße und AB gefahren) lag bei etwa 17,8l/100km - auch in Ordnung. Hier muss aber (wie bei mir auch) ein 80l-Tank her- oder Tankstellen, die im DTM-Tempo betanken. Das Interieur ist sehr ansprechend (schwarzes Nappa mit gebürsteten Silberapplikationen), das Lenkrad noch griffiger als meins. Das AMG-Fahrzeug war mit Vollausstattung - nur die DTR fehlte für den Alltagsgebrauch Vor allem gefällt mir, dass die Instrumente (übrigens in der IWC-Optik gut ablesbar) mit schwarzem Hintergrund kommen. Die…
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